La compra —una unidad nueva o usada con clasificación Polar Class 7— busca sumar capacidad de transporte a la Campaña Antártica de Verano y complementar al rompehielos ARA Almirante Irízar.
La Armada Argentina abrió el 17 de septiembre una licitación —a través de su Misión de Logística Naval en Washington D.C.— para adquirir un buque de transporte logístico con capacidad polar, nuevo o usado, destinado a la Flota de Mar. Las ofertas se reciben del 18 de septiembre al 19 de octubre de 2026. El pliego exige una eslora de entre 108 y 132 metros, unas 6.000 toneladas de peso muerto, capacidad para 350 contenedores, autonomía de 8.000 millas náuticas y una velocidad de servicio de al menos 12 nudos. La unidad deberá contar además con una clasificación estructural mínima Polar Class 7 (PC7) certificada por un miembro de la IACS, haber sido construida a partir de 2010 y disponer de hélice de proa.
No se trata de un rompehielos: la PC7 es la categoría polar más baja de la escala IACS, apta para hielo delgado de primer año durante el verano. El buque complementaría —sin reemplazar— al rompehielos ARA Almirante Irízar en el sostenimiento logístico de [las bases antárticas argentinas → enlace interno]**.
En la actualidad esa tarea recae en el Irízar, apoyado por el buque logístico ARA Patagonia y avisos navales como el ARA Puerto Argentino, ninguno reforzado para romper hielo. La incorporación de una unidad polar dedicada recuperaría una capacidad que el país no repone desde el naufragio del buque ARA Bahía Paraíso, en 1989.
La contratación, estructurada como un objeto único e indivisible, contempla el traslado del buque hasta Buenos Aires, la capacitación de hasta 15 tripulantes y un plazo de entrega de hasta 180 días desde la orden de compra.
