Un análisis de Urgewald con datos de Kpler muestra que el 97% de los cargamentos de Yamal LNG llegó a puertos europeos, meses antes de la prohibición total de importaciones prevista para enero de 2027.
Los países de la Unión Europea pagaron a Rusia un estimado de 5.960 millones de euros por gas natural licuado del proyecto Yamal LNG entre enero y junio de 2026, según un análisis de la organización alemana Urgewald publicado este lunes con datos de rastreo de cargamentos de la firma Kpler. De los 140 cargamentos exportados desde el proyecto ártico en ese período, 136 fueron entregados en puertos europeos: el 97% del total. En promedio, la UE recibió un cargamento de Yamal cada 1,3 días, equivalente a más de 55.000 toneladas diarias.
Las cifras marcan un aumento de la dependencia europea del gas ártico ruso justo antes de que se cierre la puerta. Los volúmenes con destino a la UE crecieron un 16% interanual, de 8,57 a 9,97 millones de toneladas, mientras que las exportaciones hacia Asia colapsaron un 84%, con apenas cuatro cargamentos en seis meses. Los principales puntos de descarga fueron Zeebrugge, en Bélgica, y las terminales francesas de Dunkerque y Montoir. Desde abril rige la prohibición de importaciones bajo contratos de corto plazo, pero los contratos de largo plazo siguen vigentes hasta el 1 de enero de 2027, y los compradores europeos están maximizando los volúmenes antes de esa fecha.
El análisis subraya que el rol europeo va más allá de la compra. Yamal LNG, ubicado en la península de Yamal sobre la Ruta del Mar del Norte, depende durante el invierno de una flota reducida de tanqueros rompehielos clase Arc7 que requieren rotaciones rápidas en terminales europeas. La operación de esa flota también recae en navieras occidentales, encabezadas por la británico-canadiense Seapeak y la griega Dynagas. Urgewald describe a Europa como la columna logística del principal proyecto exportador de GNL ártico de Rusia.
Esa dependencia también se extiende a los astilleros. Fayard, en Dinamarca, es el último astillero de la UE que todavía da mantenimiento a los tanqueros Arc7, y hasta seis buques podrían requerir servicio este verano antes de que la prohibición europea de servicios marítimos a la flota de GNL ruso entre en vigor, también el 1 de enero de 2027. El primero, el Rudolf Samoylovich, llegó a Fayard el 30 de junio.
La estimación de pagos es indicativa: Urgewald la calcula sobre precios de referencia del mercado TTF, ya que los valores de los contratos de largo plazo no son públicos.
